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2006-03-10╱聯絡人:丁守中國會辦公室╱TEL:23586706╱FAX:23586710

羅斯福路公車專用道配套不足 丁守中指應升級為高品質快捷巴士路網

  丁守中10日偕同市議員實地會勘羅斯福路公車專用道後指出,羅斯福路劃公車專用道,基本上應肯定市府鼓勵大眾運輸的政策方向。他認為,目前會堵車是因為事前宣導不夠,用路人心裡沒準備、配套措施不足所致。

  丁守中指出,羅斯福路公車專用道的主要問題是其上行駛的公車,因為不是直行的幹線公車,很多轉彎的公車,又行駛專用道、又佔一般車道行駛,以致公車、汽車與機車的分流沒做好,現在市府應做好公車路線調整工作,大車、小車要落實分流,國道客運與公路客運走公車專用道是正確做法。
目前羅斯福路公車專用道的問題是塞車瓶頸點要妥善處理,公館圓環原是很多公車底站迴轉之地,現疏導到下一站師大分部迴轉,已可減緩圓環堵車問題,圓環上方車流增加,號誌車道檢討調整後,應可有效疏導。後續應評估將圓環拆除,重新進行路口配置改造,以進一步改善交通。

  丁守中表示,羅斯福路公車專用道通行後,公車路線應配合調整,幹線公車直行,公車間的接駁轉乘,也該有優惠。

  丁守中指出,愈健康的城市,大眾運輸所佔比例愈高,香港是92%,馬英九市長的目標是60%,因此,北市府應均等重視公車專用道與捷運,共同做為整體大眾運輸路網,公車每天運送人次比捷運100萬人次還多,但市府投資與營運管理都太偏重捷運。

  丁守中指出,台北市公車專用道目前績效普遍不高,根本解決之道應是:

  • 全市公車專用道升級為高品質的快捷巴士路網,提供捷運等級的服務。
  • 建構「捷運+快捷巴士」雙網合一的跨縣市大眾運輸骨幹系統。
  • 採用先進高運能聯結公車,提供平穩、安全、舒適的服務。
  • 整合幹線公車路線,比照捷運、定期發車、縮短班距,消除公車回堵長龍現象,提升運輸效能。
  • 整合現有業者14家公車,推動成立台北快捷巴士公司,減少惡性競爭,專責提供快捷巴士服務。