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2008-10-20╱台灣新生報╱第03版╱交通新聞╱記者許志煌

買低底盤公車享優惠劉揆:沒問題

  低底盤公車將愈來愈普遍!立委丁守中為北市府請命,希望爭取購買低底盤公車享降低關稅與免徵貨物稅的優惠,獲得行政院長劉兆玄具體回應,他強調原則上沒問題。

  交通部長毛治國表示,以台灣經濟發展的程度來看,採用低底盤公車做為市區公車應該是一個趨勢,因此交通部已經編列預算要補助地方政府購置低底盤公車。財政部長李述德則表示,若主管單位對大眾運輸定義得很明確,可以把低底盤限縮在市區公車(而不是包括一般貨車),財政部就可以配合減稅的研議。

  丁守中上周五在立法院施政總質詢時表示,台北市政府為了爭取引進低底盤公車,希望降低關稅與貨物稅卻始終沒有結果。

  備詢的毛治國回應表示,過去基於成本的因素,市區公車大多是採取貨車底盤打造的方式,也因此底盤皆比較高。可是,以目前國內經濟發展看來,他會認為採用低底盤公車做為市區公車,這應該是一個趨勢。所以,他說,包括交通部、北高兩市都編有預算購置低底盤公車,「方向上應該要朝這一方向來做」。

  李述德說明,低底盤公車能否享降低關稅與免徵貨物稅優惠,在於主管機關對低底盤公車運輸工具的定義,若是可以更明確,也就是將範圍限縮在公共巴士,就比較好處理。而劉兆玄則回應說,「原則上應該是沒有問題」。

  據了解,為建構無障礙及更友善公車環境,北市從今年三月開始,在幾條主要公車路線推動低底盤公車上路,目前包括忠孝新幹線、信義新幹線,以及南京東西路的棕九線,還有中山南北路都有低底盤公車行駛。不只如此,北市交局還指出,市府也已規劃,要推動每年平均五條幹線,預計未來三年要推動十五條、三百輛低底盤公車行駛市區幹道。

  毛治國說明,目前交通部正往國際通關設施(CIQS)規劃,希望先將系統建置起來,等到旅客量持續成長之後,交通部也計畫,將航廈功能做進一步調整,第一航廈作為國際旅客接待之用,第二航廈則作為國內線旅客接待之用。

  【記者蔡明樺∕台北報導】交通部長毛治國上周五在立院表示,松山機場未來將規劃為點對點國際短程航線,松山機場二期航廈也將轉為國內航線使用,民航局長李龍文昨表示,松山機場現有腹地及運量能否容納國際短程航線,仍得視兩岸包機航班、航點數量未來開放的程度而定。

  兩岸二次「江陳會」在即,兩岸包機航班、航點乃至航線截彎取直都是談判重點,李龍文表示,松山機場雖沒有類似清泉崗機場由旅行社招攬的包機起降,但地處台北市中心的優勢,讓日本地方政府對開發點對點包機有高度興趣,不過李龍文也說,松山機場是兩岸包機目前僅有的兩個航點之一,倘若江陳會後擴大包機航班,恐怕會壓縮到短程國際航線或點對點包機的空間,目前民航局仍在審慎評估中。

 

 

 


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